2022新能源车冬测结果：-15℃续航打五折

-15℃条件下，新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年分别提升4%和14%。在续航达成率和平均充电功率前十榜单中，国产新能源车型占据绝大多数，明显优于合资品牌。

11月底至12月初，懂车帝新能源汽车冬测在内蒙古牙克石和根河进行。本次测试覆盖34个品牌60余款主流车型，除了-15℃左右的续航、充电等基础测试，还设计了扬雪辅助驾驶、-30℃冰冻挑战、冰雪爬坡等项目，多样化展示新能源车的可靠性和极限性能。

发布冬测结果当天，懂车帝宣布，在累计规模化实测140余款新能源汽车的基础上，推出“6+2新能源汽车评测体系”。该体系共分续航、充电、辅助驾驶等6大维度和冬夏季极限评测2大场景，基于客观的实测数据，对新能源车进行综合评分，为消费者提供参考。

冬季平均续航达成率48.5%，可靠性受低温影响明显

为充分满足不同价位和品牌的消费需求，懂车帝2022年新能源汽车冬测选择了市场最热销的国产、合资、进口等60多款车型。测试期间，平均气温低于-15℃，最低温可达-30℃，懂车帝在现场搭建超过60万平米的冰雪场地，对车辆进行多项测试。

结果显示，所有新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年有一定提升。其中，国产车型平均续航达成率49.1%，包揽前三名，合资品牌车型仅为45.8%。同时，国产车型快充至满电的平均时间为107.1分钟，相比合资车型的162.3分钟具有明显优势。

严寒天气下，新能源车的可靠性备受关注。在-30℃环境静置一晚后，95%的新能源车型都能正常冷启动，相比燃油车100%的启动率稍有逊色。据统计，整个冬测过程中38%的新能源车出现各类问题，有7款车车窗玻璃和门把手被冻住，3款车空气悬架出现故障，但大部分都能在短时间恢复。

2022年冬测，懂车帝新增了冰雪辅助驾驶和37.5度坡道测试等多个环节。测试显示，低温会对辅助驾驶的功能稳定性有影响，但搭载激光雷达车型的表现普遍较好。而在37.5度坡道测试环节，SUV冰雪爬坡能力整体好于轿车，电驱系统相比动力更重要。

围绕新能源车和燃油车的性能差异，懂车帝还进行了多项“油电对比”测试。在制热方面，-15°C环境下开启空调最强制热模式，新能源车平均可升温至14.9°C，燃油车仅7.3°C。而在动力方面，虽然燃油车相比新能源车不占优势，但在冰雪加速反而优于新能源车。

“从测试结果来看，新能源车技术能力不断进步，性能和稳定性已经不输燃油车，即便是严寒天气下，消费者也可以放心选买。同时，国产车相比合资品牌产生一定优势，为消费者提供了多样化选择。”懂车帝新能源测试负责人介绍。

升级汽车评测体系，6大维度2大场景评价新能源车

近年来，中国新能源汽车产业迅速发展。公安部、中国汽车工业协会等发布的数据显示，到2022年前三季度，全国新能源车保有量达1149万辆，平均每售出4台新车，就有1台新能源车。

新能源车技术快速发展，但消费者仍面临不少焦虑。一方面高温、高寒、高原等汽车“三高”测试一般由车企主导，但续航等车企标称数据与实际体验相差较远，消费者需要更客观准确的数据进行参考。另一方面，电动化和智能化趋势下，汽车从交通工具演变为智能移动载体，智能座舱、自动驾驶、芯片算力等评价标准进入人们视野，新能源汽车评测方式有待进一步升级。

目前，可以解决冬季新能源汽车里程焦虑的产品左一季风来了，它可以代替新能源汽车的空调，并给汽车电池提供恒温保护，解决新能源汽车冬季里程焦虑。